热喷涂2

点击数：961发布时间：2016-09-29 08:36:34　

三、在汽车零件制造过程中的应用
　　美国福特汽车制造公司，已将等离子喷涂技术作为汽车某些典型零件的工序之一，如在刹车调节器的表面、齿轮换档拔叉、燃料泵里的摇杆和阀杆等零件，已广泛采用耐磨、耐蚀和耐氧化等涂层材料。
在汽车零件的制造过程中，广泛使用了喷钼涂层。在齿轮同步锥度表面上喷涂0.25~0.33毫米的钼涂层，喷涂效率达500 件/小时，使用性能良好；在活塞环表面喷涂钼层后，具有良好的抗边界润滑性能，以保持气密封作用，取代了低磷铸铁活塞环。表1-1为国外汽车活塞环采用不同喷涂方法和不同涂层材料后的涂层特性。

四、在机床制造工业中的应用
1.涂层导轨
　　涂层导轨是采用等离子喷涂方法，将合金粉末迅速熔化，以高速喷涂在普通铸铁导轨表面上，使导轨具有很高的耐磨性能。
涂层导轨的特性
（1）涂层导轨具有贮油性能好的孔隙度
　　涂层导轨表面是由无数粉末微粒所组成的，粉末微粒之间存在一定的孔隙度。在实际使用过程中，涂层导轨表面的孔隙度将有利于润滑油的贮存。在导轨副润滑条件差、失油现象较为严重以及起动摩擦的情况下，涂层导轨孔隙度的贮油性能就更加显示出它的优越性。
（2）涂层导轨表面具有耐磨性能高的无数硬点所组成
　　导轨副之间的接触是若干点的接触。涂层导轨之间的接触点与一般导轨副不一样，它是由无数粉末微粒硬点所组成，粉末微粒硬度达HRC50左右。
（3）涂层导轨具有很好的耐腐蚀性能
　　涂层导轨的喷涂材料一般选用自熔性合金粉末，如铁基或镍基合金粉末，这些合金粉末中的镍、铬、硅等元素，均具有很好的耐腐蚀性能。
（4）涂层导轨用于修复导轨的局部磨损或划伤拉毛部位时，能恢复原有导轨的几何尺寸精度。在金属切削加工过程中，各类机床导轨的各部位的磨损量是不均匀的。如车床导轨的局部磨损部位主要在靠车头箱的导轨部位；龙门刨床的局部磨损部位是在床身导轨的中间部位；因此，在导轨的大修理过程中，为了确保机床导轨的直线性精度，导轨的修理是以局部磨损最严重的部位为基准，进行磨削加工，使原有导轨厚度变薄，这就影响到整个机床各部件之间的装配尺寸链，增加了整个机床的修理工作量。采用涂层导轨的方法时，对导轨磨损最严重的部位可以增加涂层的厚度，使其恢复到原有导轨的厚度，而不需要改变其尺寸链，并保证了导轨原有的几何尺寸精度。
（5）涂层导轨的变形影响很小
　　经过人工和自然时效处理后的床身导轨，消除了铸件内部的残余应力，确保了床身导轨在使用过程中几何尺寸精度的稳定性。采用高、中频感应淬火床身导轨时，导轨表面层受到高温加热，并急剧冷却，从而引起床身导轨表面层内应力的重新分布，影响导轨在使用过程中几何尺寸精度的稳定性。采用涂层导轨方法时，导轨表面温度不超过150℃，这对床身导轨带来的热影响是微不足道的。